月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。 这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对事件中的自动驾驶和蔚来提出质疑。
毫无疑问，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现4秒破百、400kW则最大能够实现5秒破百的加速成绩。
严格来说，EC6更像是ES6的衍生产品，即我们最常说的“运动版”或者“COUPE”版本，最主要是为了满足不同细分市场人群的审美需求，而像这样的做法也很常见，像大部分的豪华品牌都有同类型的产品，而有所不同的是，EC6和ES6在售价方面的差距并不大，所以在选择的时候并不会过于纠结。
今天我们试驾的 蔚来EC6也是一款轿跑SUV车型，他和ES6之间就像宝马X5和X6一样，虽然有着千丝万缕的关系，但他们的风格和所面对的用户群体完全不同。
1、廖兵认为，未来新能源车的安全性能评估，除了保障集成零件的硬件质量外，在5G、人工智能、物联网等新技术兴起的时代背景下，更应关注软件安全，保障个人隐私，防范黑客攻击。
2、蔚来汽车是一家年轻的新能源汽车制造商，旗下的ES8是拥有强大动力性能和长续航里程的电动SUV。车辆配备了超过20项主动安全技术，包括前向碰撞警报、车道保持、自动刹车等。同时，ES8还有着强大的四驱电机系统和多种驾驶模式，满足不同驾驶需求，其综合表现位于国产车前列。
3、如果说广汽蔚来这样做打破了行业良性竞争规则，虽然从友商角度来看，确实有些不妥。但从当下的呼声来看，目前国内纯电动汽车市场，或许更需要这样强有力的承诺来“召唤”消费者对电动汽车的购买欲望。如果说对此害怕做出承诺，实际上从某种角度来说，也是对自家产品的不信任。
1、在被动安全上，ET5在遭受巨大撞击时，在韧性和刚性上都表现的很惊艳。在主动安全测试层面，面对日常经常出现的鬼探头、行人、自行车在十字路口横穿马路，转弯遇到其他交通参与者等等问题，ET5也能预判危险问题，及时规避可能带来的安全隐患。
2、蔚来汽车的出现，无疑给传统汽车行业带来了一股it旋风。这家企业凭借其强大的vc阵容，试图以互联网思维颠覆传统造车模式，其创新的轻资产策略尤其引人注目。他们提出的不建工厂，而是与江淮合作代工的设想，若能实现，无疑将是对汽车行业的一次革命性突破。
3、意料不到的是，11月23日，美国股市又是一波大涨，特斯拉股价涨51%、蔚来汽车涨145%、小鹏汽车涨392%，巨大的涨幅让这三家电动汽车公司获得了前所未有的市值和地位。
4、比亚迪 秦Plus，大众光荷4 X，丰田傲澜都是打着“颠覆者”的旗号而来，它们够格吗？ 比亚迪秦Plus，DM-i首试 前几日车聚君也写了，比亚迪第四代DM技术将分化为两个方向，会衍生出一个偏向经济性的版本，即DM-i。
5、此外，无论是因“自燃”召回的蔚来，还是因“迭代升级”引来车主集体维权的小鹏，尚在蹒跚学步的造车新势力们，还需要花更多精力重新赢得消费者信任。一位业内人士分析称，如何让消费者买单，将成为造车新势力接下来面临的最大挑战。 随着政策补贴退坡，特斯拉国产化在即，传统车企相继发力，留给造车新势力的时间不多了。
1、蔚来称换电站辐射低于一部手机：安全可靠性有保障，我觉得大部分消费者都会买单的，毕竟官方已经做出了解释，相信他们不会糊弄消费者的。只要是足够安全，又有什么原因不买单呢？反正我是比较信赖蔚来这个汽车品牌的。
2、蔚来宣布其换电站的辐射水平低于普通手机，声称安全可靠性得到保障。 尽管如此，消费者是否会接受这一说法仍有待观察。毕竟，官方的解释可能不足以完全消除公众的疑虑。 蔚来的声明指出，换电站采用的材料能有效阻挡大部分辐射，而且在充电过程中产生的辐射量不会超过手机。
3、蔚来汽车针对换电站辐射问题进行了回应，指出换电站产生的辐射水平与手机相当，且低于国际安全标准。 在电池充电或换电过程中，的确会产生电磁辐射，但这种辐射水平较低，公众无需过度担心。 日常使用手机所产生的辐射对人体的影响微乎其微，因此换电站的辐射对健康造成的影响可以忽略不计。
4、蔚来汽车回应换电站会带有辐射，此类辐射是比较小的跟一部手机差不多。电动车在充电的过程当中换电的话肯定会产生辐射，在这个时候不用刻意去保持太远的距离。人们每天都会选择去使用手机对自己的身体来讲，根本不会有多余的影响。充电的速度是非常快的，用户在使用电动车的时候完全可以放心。