1、全球智能汽车网络安全法规及监管正在加速发展，以适应技术进步、促进安全并应对环境问题。政策制定者与监管机构共同努力，构建智能网联汽车网络安全保障体系，推动智能网联汽车产业可持续发展。国内汽车厂商亦需积极布局，拓展海外市场。政策与法规在智能汽车行业网络安全领域发挥着关键作用。
2、随着生成性AI重塑汽车和智能移动生态系统，监管法规也在逐步发展。报告讨论了全球网络安全法规的进展，包括UNECE WP.29 R155和ISO/SAE 21434的扩展，以及欧盟的网络安全弹性法案和NHTSA更新的网络安全最佳实践。 生成性AI：讨论了生成性AI如何正在重塑汽车和智能移动生态系统，同时也带来了新的监管挑战。
3、**UN R171驾驶员控制辅助系统（DCAS）法规**：此法规是针对L2级驾驶辅助系统制定的，于2024年5月在联合国世界车辆法规协调论坛的会议中审议并通过。它对封闭道路和公共道路的测试项目有明确要求。
4、R155/R156是联合国针对汽车数字化、网联化、自动化发展过程中网络安全风险制定的法规。自2022年7月起，欧盟要求所有新车型需通过这两项法规的型式认证后才能申请整车型式认证（WVTA）。从2024年7月起，所有新车必须满足这两项法规的要求才能上市销售。
5、据统计，已有64份研究报告深入探讨了这一领域的最新动态和趋势，其中包括政策文件、行业报告、技术路线图和市场分析。这些报告覆盖了智能网联汽车的各个方面，如数据传输、政策催化、标准体系建设、智能驾驶技术、OTA升级、市场准入与上路试点、车联网应用融合、企业战略合作、网络安全、以及电子电气架构等。
目前市面上有不同的车内摄像头关闭方式，作为国内最早使用车内摄像头盖板的企业，比亚迪的解决方案值得点赞。
姚芾表示，如果按照过去的油车定价方式销售电动车，销量会非常有限，因此别克未来会更加依据市场定价来推动销量增长。和造车新势力比起来，别克电动车拥有大厂优势，本土化研发与供应链体系，这是别克电动车低价入市的底气，也是未来别克能否把电动车市场做起来的关键。
当车辆行驶在弯道较多的山路中，悬架能够给予足够地支撑性，使车内人员不会有太大的动作幅度，同时车身姿态也保持的很好，整体的稳定性值得点赞。 此外，该车提供轻便、舒适以及运动三种转向模式，不同模式之间方向盘的力度有所不同，能够满足不同消费者对转向手感的需求。
通过枭龙系列，我们得以对哈弗品牌的新能源战略做具象化的观察，水滴汽车认为，至少开局方向对了，抓住了下半场鏖战的核心，枭龙系列从颜值到技术再到用车体验，已经与燃油车时代的哈弗车有了显著区隔，让人感到耳目一新。
以上便是湃客挑选出的2020年值得期待的纯电动车。在这其中，无论是自主品牌、合资车企还是造车新势力，都有所涉及。综合而言，比亚迪汉EV、小鹏P7以及威马“7系轿车”的推出则可以看出自主品牌或是造车新势力在新能源轿车领域内的更多尝试。